Koers wachtte niet op stroom, maar op de juiste elektrische truck

Voor Koers begon elektrificatie niet met de aanschaf van een vrachtwagen, maar met een transformator. Al drie jaar voordat de eerste elektrische truck het terrein opreed, investeerde het familiebedrijf uit Hoogersmilde in extra stroomcapaciteit. Niet omdat elektrisch rijden op dat moment noodzakelijk was, maar omdat het bedrijf ervan overtuigd was dat je eerst de basis op orde moet hebben. "Wij proberen onze producten zo duurzaam mogelijk te produceren. Dan is het voor ons logisch dat je ook kijkt naar het verduurzamen van transport, de machines en de rest van het bedrijf”, vertelt Gerard Buiter, bedrijfsleider van Koers Aannemingen.

Koers is al jarenlang actief als toeleverancier voor de GWW- en groensector en beschikt daarnaast over een aannemersbedrijf, recyclingactiviteiten en een eigen transportafdeling. Vanuit meerdere locaties bedient het familiebedrijf klanten in Nederland, Vlaanderen en het Duitse grensgebied. Juist doordat transport een belangrijke schakel vormt binnen de bedrijfsvoering, stond verduurzaming van het wagenpark al langer op de agenda.

 

Eerst stroom, daarna de voertuigen

De eerste stap bleek niet de aanschaf van een vrachtwagen, maar het regelen van voldoende netcapaciteit. "We zagen al vroeg dat elektrificatie eraan zat te komen. Daarom hebben we eerst geïnvesteerd in de stroomvoorziening. Achteraf blijkt dat een goede keuze. Een transportbedrijf hier in de buurt heeft inmiddels een elektrische vrachtwagen, maar kan die nog niet op de eigen locatie laden. Dan merk je hoe belangrijk die voorbereiding is." Volgens Gerard wordt bij elektrificatie vaak vooral naar het voertuig gekeken, terwijl juist de infrastructuur bepaalt hoe snel je daadwerkelijk kunt overstappen.

 

Bewust wachten op een geschikte elektrische truck

"We hadden de plannen voor elektrificatie al veel eerder, alleen waren de vrachtwagens er nog niet klaar voor. Met de Mercedes eActros veranderde dat. Die actieradius sluit goed aan bij onze dagelijkse werkzaamheden”, aldus Gerard.

Koers begon met één elektrische vrachtwagen. "Je gaat niet meteen all-in. Dat hoort bij ondernemen. Eerst wil je weten hoe zo'n vrachtwagen zich houdt in de dagelijkse praktijk. Bevalt dat goed, dan zet je de volgende stap.” Die aanpak blijkt succesvol, want de tweede truck wordt binnenkort geleverd en ook de derde staat op de planning.

 

 

Een partner voor het complete traject

Om de overstap naar elektrisch rijden mogelijk te maken, ging Koers op zoek naar een partner die verder keek dan alleen de levering van laadpalen. Die partner vond het bedrijf in AVIA VOLT. Samen realiseerden zij een laadplein dat is voorbereid op verdere uitbreiding van het elektrische wagenpark. Daarnaast ondersteunde AVIA VOLT bij de aanvraag van de SPRILA-subsidie voor de realisatie van het laadplein.

Voor Koers hield de samenwerking daar niet op. Inmiddels wordt er gewerkt aan een tweede laadplein in Bovensmilde. Daarbij begeleidt AVIA VOLT onder meer de aanvraag van de netaansluiting en de technische uitwerking van de laadinfrastructuur.

Ook de administratieve afhandeling rondom emissiereductie-eenheden (ERE's) wordt volledig uit handen genomen. "AVIA VOLT wees ons op de mogelijkheid om ERE-certificaten te ontvangen voor de elektriciteit waarmee je een voertuig oplaadt én die te verhandelen. Zij pakken dat hele traject op als inboekdienstverlener. Wij hebben er nauwelijks werk aan en kunnen ons gewoon richten op onze eigen werkzaamheden."

Gerard noemt juist die complete begeleiding als een belangrijke reden om voor AVIA VOLT te kiezen. "Er zijn veel aanbieders op de markt, maar AVIA VOLT kwam over als een betrouwbare partij – mede door ervaringen van collega’s. Van A tot Z klopte het verhaal en bovendien staat er een degelijk bedrijf achter."

 

Veruurzamen als vaste koers

Voor Koers stopt de elektrificatie niet bij het wagenpark. De productielocatie draait al volledig elektrisch op eigen zonne-energie, binnenkort wordt een elektrische shovel in gebruik genomen en ook voor asfaltmachines en ander zwaar materieel worden de mogelijkheden onderzocht.

“We wachten niet tot verduurzaming noodzakelijk wordt, maar we investeren stap voor stap in oplossingen die ook op de lange termijn blijven werken. Zo vormt de eerste elektrische vrachtwagen geen eindpunt, maar het begin van de volgende fase onze verduurzaming.”