Vrachtwagenheffing Nederland 2026: alles wat transporteurs moeten weten

Vanaf 1 juli 2026 voert de overheid de vrachtwagenheffing in. Deze vervangt het huidige Eurovignet, waardoor transporteurs voortaan tol betalen op bepaalde wegen. Deze maatregel heeft directe gevolgen voor de transportsector.

De regeling moet bijdragen aan een eerlijker en duurzamer wegverkeer. Het tarief wordt berekend op basis van de emissieklasse van het voertuig: wie met een schonere vrachtwagen rijdt, betaalt minder. Voor transportbedrijven betekent dit verandering, maar vooral voorbereiding.

Voor wie geldt de vrachtwagenheffing?

De vrachtwagenheffing geldt voor alle voertuigen boven 3.500 kilo, in de voertuigcategorieën N2 en N3. Dat betekent dat niet alleen Nederlandse transporteurs ermee te maken krijgen, maar ook buitenlandse bedrijven die over onze snelwegen en provinciale wegen rijden.

De exacte routes waarop de vrachtwagenheffing in Nederland van toepassing wordt, publiceert de overheid op een later moment. Het is al wel zeker dat het gaat om alle snelwegen en een selectie van provinciale trajecten.

Wat verandert er vanaf 1 juli 2026?

De invoering van de vrachtwagenheffing verandert de manier waarop transporteurs hun ritten registreren en afrekenen. Vanaf die datum verdwijnt het Eurovignet volledig. In plaats van een vast bedrag wordt de tol dan per gereden kilometer berekend.

Met deze nieuwe kilometerheffing voor vrachtwagens betalen transporteurs naar werkelijk gebruik. De registratie van die kilometers gebeurt automatisch via een On-Board Unit (OBU). Zo’n kastje in de cabine communiceert rechtstreeks met de tolsystemen. Zonder actieve OBU mag een vrachtwagen niet rijden op de wegen waar de heffing geldt. Ook de handhaving wordt grotendeels geautomatiseerd: wie niet aan de regels voldoet, loopt risico op boetes.

Daarnaast wordt eind 2027 4G-connectiviteit verplicht. Apparatuur die niet 4G-ready is, zal dan vervangen moeten worden. Bedrijven die nu al investeren in geschikte apparatuur, zijn dus beter voorbereid op de langere termijn.

OBU verplicht: dit heb je nodig om te blijven rijden

Omdat de OBU verplicht wordt voor vrachtwagens, is een goed voorbereide overstap essentieel. Om vanaf juli 2026 zonder onderbreking op de Nederlandse snelwegen te kunnen blijven rijden, is een EETS-compatibele OBU nodig. Deze registreert automatisch de gereden kilometers en moet ook buiten de heffingswegen actief zijn.

De OBU moet voldoen aan de Europese EETS-richtlijnen en geschikt zijn voor 4G. Dit zorgt ervoor dat hij toekomstbestendig is en ook na 2027 zonder problemen gebruikt kan worden. Transporteurs die nu nog met oudere modellen werken, doen er verstandig aan tijdig over te stappen op een apparaat dat aan deze eisen voldoet.

Onze oplossing voor de vrachtwagenheffing 2026

Wij helpen transporteurs om zich goed voor te bereiden op deze veranderingen. Onze Telepass K1 en Toll4Europe OBU’s voldoen volledig aan de Nederlandse eisen en zijn klaar voor de toekomst.

Met één kastje kunnen transporteurs niet alleen in Nederland, maar ook in 18 andere landen tol betalen. Dit is inclusief tunnels, bruggen en ferry’s. De systemen zijn 4G-ready, worden automatisch geüpdatet en zorgen voor overzichtelijke facturatie. Voor chauffeurs betekent dit minder gedoe in de cabine. Voor planners en administratieafdelingen betekent het meer inzicht en minder handmatig werk.

• Geschikt voor de Nederlandse vrachtwagenheffing én 18 andere landen.
• 4G-ready en voorzien van automatische updates.
• Eén factuur en minder administratie.
• Eén kastje per voertuig.

Samen zorgen we dat je voorbereid bent

De invoering van de vrachtwagenheffing is een grote verandering voor de transportsector. Een overstap naar een geschikte OBU is essentieel. Door op tijd de juiste keuzes te maken, voorkom je onderbrekingen in je bedrijfsvoering en blijf je voldoen aan de nieuwe wetgeving.

Ons team helpt je graag met advies over de juiste oplossing voor jouw situatie. Neem vrijblijvend contact op via sales@aviaweghorst.nl